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Senior Editor, Automotive & Mobility
Hanna Schmidt se concentre sur la transformation du secteur automobile allemand et le passage à l'électrique. Elle suit la dynamique de la chaîne d'approvisionnement mondiale.
hanna.schmidt@germanmfgnews.comBasé sur les cinq grandes tendances de l'industrie manufacturière pour 2026 publiées par RSM, interpréter du point de vue du système industriel allemand l'impact de l'IA permettant la fabrication intelligente, la cybersécurité, la restructuration de la chaîne d'approvisionnement, la transformation de la main-d'œuvre, etc., sur l'avenir de l'industrie manufacturière allemande.
GEKA, à l'occasion de son centenaire, publie son rapport de développement durable 2025, mettant en avant des réalisations telles qu'une réduction de 63 % des émissions de carbone et l'utilisation de 100 % d'énergies renouvelables. Cet article analyse, du point de vue de l'industrie allemande, les implications pour la fabrication de précision, la transition énergétique et la compétitivité mondiale.
Vue depuis Automate 2026 : l'impact de la compétition et de la collaboration entre l'écosystème taïwanais d'IA de périphérie et de calcul industriel sur l'Industrie 4.0 allemande.
Analyse de la croissance du marché de la fonderie d'investissement du point de vue de l'industrie allemande et de son importance pour la fabrication de précision, l'Industrie 4.0 et la chaîne d'approvisionnement mondiale.
Cet article analyse comment Reddit et LinkedIn, dans un écosystème d'information piloté par l'IA et les communautés, deviennent des points d'entrée de communication essentiels pour les entreprises manufacturières allemandes afin de compenser le déclin du trafic de recherche, et reconstruisent le système de confiance et de référence des entreprises.
Le groupe Volkswagen annonce le licenciement de 100 000 employés et la fermeture de trois usines, reflétant la crise structurelle profonde de l'industrie automobile allemande face à l'électrification, aux pressions sur les coûts et à la concurrence mondiale. Cet article analyse, du point de vue de la compétitivité industrielle, l'impact à long terme de cette transformation sur le système manufacturier allemand.
Mercedes-Benz entame des négociations avec les syndicats pour assouplir l'accord de protection de l'emploi en vigueur depuis 1997. Cette démarche intervient dans un contexte de baisse des bénéfices, de contraction de la demande sur le marché chinois et de pressions liées à la transition électrique. Il ne s'agit pas seulement d'une initiative isolée d'une entreprise, mais d'un signal de la restructuration des relations traditionnelles entre employeurs et salariés, ainsi que des modèles de production, au sein de l'industrie automobile allemande face à une concurrence mondiale accrue.
La commande de robots aux États-Unis a augmenté de 6,6 % en 2025, et la demande des secteurs non automobiles a dépassé pour la première fois celle de l'industrie automobile. Que signifie cette tendance pour l'industrie allemande ? Comment les fournisseurs allemands d'automatisation s'adaptent-ils aux changements de la structure du marché ?
La critique formulée par la VDMA à l’égard de la politique de compétitivité de l’industrie manufacturière de l’UE relève en apparence d’une prise de position sectorielle, mais elle reflète en réalité les inquiétudes de l’industrie allemande de la construction mécanique quant à l’orientation de la politique industrielle européenne : le protectionnisme, la demande ciblée et les règles de localisation sont-ils suffisants pour soutenir la compétitivité à long terme du système manufacturier européen ?